Livelli dannosi di inquinamento dell'aria stanno causando oltre 400mila morti premature all'anno nell'Unione europea e la normativa vigente non migliora efficacemente la qualità dell'aria. Per questo motivo oggi il gruppo S&D ha appoggiato misure importanti, votate oggi in commissione Ambiente, per porre limiti alle emissioni tossiche in tutti i nuovi motori venduti nell'Ue.
La Commissione europea sta rivedendo la legislazione sui veicoli leggeri e i veicoli pesanti per garantire che siano ridotti i livelli dei seguenti inquinanti nocivi: biossido di azoto (No2), ossidi di azoto (Nox), particolato (polvere), metano e ammoniaca.
Miriam Dalli, portavoce S&D su questo fascicolo, ha affermato:
“Oggi siamo riusciti a superare i tentativi di annacquare la proposta della Commissione. Ci siamo opposti all'inclusione dei veicoli di peso fino a 7,5 tonnellate nella categoria dei veicoli leggeri, e abbiamo mantenuto il peso a 5 tonnellate.
“Vogliamo rivedere i livelli delle emissioni di metano dal momento che è un potente gas serra e chiediamo limiti al biossido di azoto che siano basati su una valutazione d'impatto dettagliata. Non dovremmo chiudere un occhio sul fatto che i veicoli diesel Euro 6 emettono in media ossidi di azoto in quantità sette volte superiore al limite ufficiale.
“La legislazione deve basarsi sulla realtà, così da evitare fallimenti come quello di Volkswagen. Per questo motivo chiediamo con forza test sulle emissioni effettuati in condizioni di guida reali (Real Driving Emissions, RDE), che sarebbero stringenti e attuati il prima possibile, assicurando al contempo che non esistano scappatoie utilizzate dai produttori di auto per aggirare le loro responsabilità”
Matthias Groote, portavoce S&D sull'ambiente, ha affermato:
“Gli attuali test che controllano le emissioni non sono accurati, dal momento che le situazioni impostate in laboratorio non rispecchiano le condizioni di guida reali. È estremamente necessario riformare le attuali procedure di controllo e introdurre i test sulle emissioni effettuati in condizioni di guida reali.
“Riguardo al recente scandalo di Volkswagen è ancora più importante garantire cicli di test più realistici e affidabili. Il Parlamento europeo e i membri più importanti dei Socialisti e Democratici da tempo lottano per limiti alle emissioni più stringenti.
“Inoltre, i nuovi test RDE devono garantire che le emissioni sulla carta riflettano le emissioni nella realtà”.
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