Parlament Europejski zatwierdził nowelizację rozporządzenia regulującego unijne normy emisji CO2 dla nowych pojazdów ciężkich w Unii Europejskiej. Decyzja ta zapadła w kluczowym momencie, ponieważ emisje CO2 z pojazdów ciężkich wzrosły od 1990 roku o 25%, co stanowi ponad jedną czwartą całkowitych emisji CO2 z transportu drogowego.
Komisja Europejska zaproponowała początkowo ambitne rozszerzenie zakresu rozporządzenia na autobusy miejskie, autokary, przyczepy i różne inne typy samochodów ciężarowych. Wprowadziła ponadto cele w zakresie redukcji emisji CO2, przy czym na rok 2040 wyznaczono cel na poziomie 90%. W wyniku wysiłków negocjacyjnych Grupy S&D wraz z innymi grupami politycznymi zakres pierwotnego wniosku został rozszerzony, aby objąć samochody ciężarowe poniżej 5 ton i pojazdy zawodowe, takie jak śmieciarki, betoniarki, zamiatarki uliczne i pojazdy użytkowe.
Prawicy pod przewodnictwem konserwatywnej Europejskiej Partii Ludowej (EPL) udało się niestety złagodzić dalsze ambicje w zakresie celu na rok 2035. To zła droga, ponieważ przekształcamy naszą gospodarkę w kierunku gospodarki o zerowej emisji netto. Aby europejski przemysł pojazdów ciężkich stał się światowym liderem, musimy przesłać rynkowi jasne i ambitne sygnały.
Grupa S&D odparła także próby przesunięcia przez partie prawicowe ostatecznego terminu na rok 2030, do którego autobusy miejskie w Unii Europejskiej będą musiały stać się pojazdami o zerowej emisji.
Normy w zakresie emisji CO2 dla pojazdów ciężkich to kluczowy element Zielonego Ładu, który Grupa S&D umieściła w centrum programu Komisji na początku tej kadencji i który obecnie realizuje.
Christel Schaldemose, negocjatorka Grupy S&D zajmująca się tą kwestią w Komisji Ochrony Środowiska Parlamentu Europejskiego, powiedziała:
- Aby stawić czoła wyzwaniom, wynikającym ze zmiany klimatu, konieczne jest podjęcie odważnych i zdecydowanych działań. Przyjęcie przez Parlament Europejski rozszerzonego zakresu obejmującego pojazdy zawodowe i mniejsze samochody ciężarowe, w połączeniu z ambitnym celem redukcji emisji na rok 2040, oznacza znaczący kamień milowy w ramach naszych wysiłków na rzecz przeciwdziałania zmianom klimatycznym.
- Niniejsza zmiana stanowi wyraźny sygnał dla europejskiego przemysłu samochodów ciężarowych; inwestycje w technologie oparte na paliwach kopalnych z przeszłości staną się aktywami osieroconymi. Natomiast inwestowanie w dekarbonizację jest dobrym rozwiązaniem zarówno dla naszego klimatu, jak i dla konkurencyjności przemysłu.
